别克首款奥特能平台车型，Electra E5正式上市

【环球网汽车报道】在过去相当长一段时间内，合资车企都被认为在新能源车方面进展缓慢。

根据乘联会发布的最新数据，3月份主流合资品牌新能源车渗透率为3.7％，大幅落后于豪华品牌的36%，以及自主品牌的46.4%。

这个差距实际上也反映了一个潜力巨大的市场空间，所以现在合资车企正在通过导入领先产品，提升电气化方面的竞争力。

在这方面，上汽通用别克品牌走在了前列。

4月13日，别克首款奥特能平台车型——Electra E5发布上市。新车同步通用汽车全球最新智能电动科技，采用领先的奥特能三电系统，并带来最高620km的CLTC工况续航里程，售价20.89万元起。

值得一提的是，为满足电动用户的多元化需求，别克Electra E5将提供标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版的丰富选择。

事实上，在去年年中，别克品牌就已经预告了这款车——当时亮相的是Ultium奥特能电动车平台纯电概念SUV——Electra-X。

经过将近一年的筹备，这款车终于在中国实现落地。

从合资车企角度看，产品组合、品牌和渠道一直都是优势因素，在加入了奥特能平台的电气化技术之后，有望迅速在市场上打出声量。

另一方面，Electra E5定位于“越级大五座智电SUV”，这是目前竞争最为激烈，但也沉淀了最多高价值用户的细分市场，如果进展顺利，将会为别克品牌下一步的电气化产品矩阵树立标杆。

01 智能化武装到牙齿

空间一直都是别克这个纯正美系品牌的强项，而在奥特能这个电气化平台加持下，这个优势被进一步放大——相对于燃油车，电动车因为把三电系统部署在下车身，车内空间得到了最大程度的释放。 

作为一款越级大五座智电SUV，别克Electra E5拥有同级领先的高品质宽适空间——高效灵活的奥特能平台和长达2954mm的轴距，让这款新车的后排腿部空间达到了超越级别的1030mm。

不夸张地说，用户在后排差不多可以“躺平”了。

这同样为用户制造了更多使用场景，能够覆盖用户的多种用车需求。

在设计理念层面，别克Electra E5采用全新PURE Design纯粹设计理念，以纯净（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive）为核心，实现高效智能与真实自然的和谐统一，满足新时代用户的审美与功能需求。

另外，Electra E5在智能化方面也领先细分市场。

这款车搭载的全新一代VCS智能座舱实现了高度集成化设计，整合全新一代创新硬件和动态多维智能交互系统，提供了极为丰富的交互功能，包括智能场景引擎，以及智能语音控制等。

这个座舱的典型体验包括30英寸一体式弧面6K巨屏，以及高通骁龙8155芯片带来的流畅体验，并支持整车多模块OTA升级。

值得一提的还有最新迭代的别克eConnect智联科技，可判断用车场景变化 主动提供服务引导。

NVH方面更是别克的强项——全新升级的别克图书馆静音科技，以智能科技打造越级体验。

从产品层面，别克E5是一款价值30万、定价20万的智能电动车，以油电同价的理念开启了智能电动车市场的合资品牌新纪元。

02奥特能平台深度赋能

从现在用户的核心需求看，电池安全和性能衰减最受关注，但这恰恰是通用汽车奥特能平台的强项。

事实上，通用汽车在电气化方面已经拥有26年的研发经验，并由此建立了核心技术优势。

这些优势包括采用具备高热稳定性、低衰减、长寿命等的专属电芯配方，业内首创的可无线连接电池管理系统，以及领先的奥特能8合1电驱系统等多项突破性技术，并经过各项标准远超国标的安全测试验证，实现更安全、更可靠的三电系统。

同时，得益于奥特能平台，别克Electra E5实现了同级较低的百公里电耗水平，最低可达13.5kW･h/100km。

另外，作为合资车企，别克在产品组合方面也有自己的秘笈。

顶配车型是艾维亚四驱版——由内而外融入多项Avenir艾维亚专属设计，包括Avenir专属的20吋蝶翼低阻轮毂，贯穿式流光飞翼尾灯，以及“远宙蓝”车身色与“极夜追星”内饰色的专属搭配。

在座舱内，座椅、头枕以及饰板多处带有Avenir专属花纹和金属铭牌。

性能表现也极为突出——艾维亚四驱版车型采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率可达143kW（最大扭矩305 N·m），后感应异步电机的峰值功率为68kW（最大扭矩160N·m）。高效集成的电驱组合配合约80 kWh的电池容量，在拥有强劲性能的同时兼顾续航表现。

除了艾维亚四驱版车型之外，提供标准续航版和长续航版本，也适应了目前流行的新能源车产品矩阵分布策略，可以尽可能多地覆盖更多用户需求。

产品组合之外，这款车拥有精心调校的底盘系统、多种驾驶模式以及多种能量回收力度调节，具备优异的舒适性和操控性。

03领衔合资车企电气化转型

就目前而言，别克Electra E5是别克品牌焕新的标志性车型。

自去年12月试装车下线以来，别克Electra E5一直维持了极高的用户关注度。

在上周的博鳌亚洲论坛2023年年会上，别克Electra E5成为本届年会“唯一指定贵宾用车”主力车型。

技术架构方面，由“更安全、更智能、更性能”的奥特能电动车平台赋能，并拥有上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂的加持，即将正式上市的别克Electra E5将为用户带来更安全、更智能、更舒适、更有温度的智电出行新体验。

另外，这款车也预示了全新别克品牌向电动化、智能网联化和高端化的加速转型。

从合资车企的角度看，别克的这一战略车型具备更多意义。

因为中国已经连续8年成为全球新能源汽车销量第一，2022年更是达到了688.7万辆，同比几乎翻番。

而且根据第三方行业机构的数据，中国新能源汽车的渗透率依然在加速攀升。

在这种背景下，如果不能以前瞻性的电气化战略和领先的产品对接市场急剧转换的趋势，将会让曾经有过辉煌历史的合资车企面临极为严峻的形势。

甚至可以这么说，中国车市对于合资车企来说已成为对决生死的战场。

别克Electra E5的推出表明，通用正在加大对中国的技术和产品导入，而且具备足够的体系力和规模化效应。

这也表明，当像别克这样的主流合资品牌完全发力新能源赛道时，新能源市场的竞争才真正开始。