2.0T混动马力大、油耗低，福特蒙迪欧运动版很野很实用

众所周知，长安福特曾经推出的EVOS车型，凭借轿跑造型、高配置和出色驾控等优势，进入市场后备受好评。如今EVOS的基因依然在蒙迪欧运动版身上延续。蒙迪欧运动版不仅内外设计都传承了EVOS的风格，还加入了混动系统，由2.0T四缸发动机和电动机。近日买车君也对这套动力系统进行实测，动力性能和燃油经济性都有不少看点。

兼顾强动力与低能耗

相信了解汽车的朋友都清楚，油车在怠速和加速期间，耗油量会比较大，而混动车能解决这个问题，因为混动系统会助力发动机驱动车辆，同时在车辆怠速期间，电动机也会为车辆各种电子设备，此时发动机的工作量能够大幅度减少，燃油消耗量就会更低。

此次试驾，买车君的试驾车在节油赛中也做出了3.7L/100km的油耗成绩，这个数据在市场上已经领先一众混动车型，更是低于官方公布的WLTC综合工况油耗低至5.99L/100km。

而节油赛的条件也有一定难度，车里坐着三位成年人，并且是沿着大理的洱海行驶，路途难免会遇到堵车和上坡情况。换言之，如果你平时主要是一个人用车，或者在城区较为平坦的道路行驶，蒙迪欧运动版的油耗可以更低。

油耗低的同时，蒙迪欧运动版的加速感还有纯电动车的敏捷性，试驾车在起步时，发动机没有介入驱动车型，动力输出有纯电动车的感觉，油门响应性很跟脚。而在速度上来后，发动机开始介入工作，有E-CVT无极变速箱助力，车辆的动力输出平顺性很高。

至于动力层面，蒙迪欧运动版配备的是2.0T大马力E混动系统，2.0T Eco-boost发动机的最大功率是212kW，峰值扭矩为403N.m。而电动机的最大功率140kW，峰值扭矩320N.m，性能数据领先一众插电混动车型。

动力输出敏捷的同时，蒙迪欧运动版的底盘调教也比较运动，紧绷扎实的悬挂能够让车辆一直保持稳定的姿态，此时加上敏捷的动力输出，快速变道或通过快速弯时能给人很强的信心，更重要的是，这套悬挂的运动化调校不生硬，而是保留了一定的韧性，这种设计既能对路面的细碎颠簸进行有效过滤，又可以在车辆激烈驾驶时提供支撑力，同时还能彰显高级感。

功能丰富，实用性强

运动激情能够带来驾驶乐趣，但是实用性也很重要，对此，蒙迪欧在多个方面都有所体现。这款车的车厢空间同样比同级车型有优势。这款车拥有2945mm超长轴距，要知道，中型SUV的轴距通常在2700mm-2800mm之间，福特接近3米的轴距能带来更宽敞的腿部空间，后排座椅的宽敞度十分出众，后排地板躺下一个成年人无压力。

另外，更长的轴距也有利于蒙迪欧运动版对后排座椅进行布局，坐垫相比其它车型有更大的倾斜角度，同时椅背角度也能调节，因此乘员坐在座椅上的有一种往轻微往后仰的姿态，这种设计有利于获得更好的头部空间，所以成年人坐在后排座椅上不会感觉空间局促。蒙迪欧运动版在保证后排腿部空间宽敞的同时，也没有对后备箱容积进行压缩，进深很大，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，因此储物空间实用性不比其它中型SUV差。

坐在车内，可以感受到蒙迪欧浓浓的科技气息。这款车配备了超大尺寸中控屏，长度达到1.1米，尺寸为27英寸，该屏幕营造出的科技气息不亚于智能纯电动车。而中控屏有着4K高清分辨率，并且集成了全新一代SYNC+ 2.0智行系统，里面的行车辅助和娱乐功能一应俱全，日常用车便利性不错。

这块屏幕最让买车君喜欢的还是分屏功能，即驾驶员可以在中控屏左侧看导航和驾驶模式等信息，副驾驶员能够同时在屏幕右侧看影片，而影片的语音功能可通过连接蓝牙耳机播放，实用性方面考虑得很全面。

当然，对于汽车来说，安全性能才是关键的设计。在试驾期间，蒙迪欧运动版也对自身的安全功能配置进行了展示。这款车采用了高安全笼型车身设计,从A柱一直延伸到C柱,采用3D辊压工艺一体成型的1700MPa马氏体钢,整车600MPa以上的高强度钢占比高达52%。这种结构不仅大大提升了整车的刚性,更能在极端情况下为驾乘人员提供可靠的保护。此外,它还配备了业内领先的双预紧限力安全带,以及近2米的保压安全气帘,在发生碰撞时能够最大限度地保证驾乘人员的安全。

结语：

如今汽车市场的同质化严重，消费者购车都想要新颖的体验，同时对实用性和智能化又有较高的要求。长安福特蒙迪欧运动版正好能够满足消费者的购车喜好，这款车的个性化、空间实用性、科技属性和运动基因都有出众的表现，甚至在智能配置方面比新势力的智能纯电车还强，它的到来给消费者提供了全新的选择。（文｜余）