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如今的汽车市场被新能源车型占据了不少份额，而且正在呈增长趋势。尤其是纯电动车型，在新能源车型中的占比最高。但是，对于纯电动车型的用户来说，续航依旧是会令人产生焦虑的问题，即便目前的主流纯电动车型的综合续航已经突破600km，但是在面对长距离连续长途工况下，相比传统燃油车来说还是要差一些的。 以目前的形式来看，燃油车在向电气化过渡过程中，插电式混合动力车型更容易被大家所接受。它集合到动力、低能耗、没有续航焦虑等多重优势，而且在广州、上海等城市，还能享受送牌照的政策，这绝对是消费者的一大痒点。 别...

【环球网汽车综合报道】2018年对中国车市来讲是难忘的一年。一是下半年汽车销量出现断崖式下跌，且车市整体低迷的态势延续至今；二是这一年也是国家取消专用车和新能源车外资股比限制，我国汽车股比开放的大门就此开启。 今年，国家进一步取消商用车外资股比限制，2022年后，会取消乘用车外资股比限制，也会取消合资企业不超过两家的限制。2022年后，中国车市将迎来真正的后合资时代。而如今车市销量的低迷和开放股比初期，已经让自主品牌车企压力山大。 政策主导曾助力自主品牌发展 我国汽车工业起步较晚根基薄弱，彼时...