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当法拉利决定削减发动机汽缸数，从V12降到V8时，法拉利车迷难以接受，但法拉利不为所动；当法拉利宣布广泛使用涡轮增压时，无异于在法拉利车迷的伤口上撒盐，但法拉利仍然我行我素。现在，当法拉利转向混合动力时，法拉利车迷的心又一次被撕裂了。 不过，这一次法拉利无法妥协，受全球疫情影响，加上到2022年全球有超过一半的汽车制造商将目标转向电动汽车这一新的发展方向，法拉利自然也不想错过这一未来的饕鬄盛宴。日前，全新法拉利488混动版试装车现身法拉利总部马拉内罗小镇街头，展示了法拉利迈向电动汽车的决心。...

坦克300与六缸的结合，这种扮猪吃老虎的搭配，总有一种车友们在吹牛时闲聊的假想感觉。33万元的指导价，排除皮卡等小众车型，坦克330已经是国内搭载六缸涡轮增压发动机的车型中，最便宜的那个。但俗话说“便宜没好货”，六缸的光环似乎掩盖了技术声音。为了一个六缸的名头下手，显然是不科学的。那么，坦克330的这台3.0T V6，真的也是最差的六缸机吗？ 从直六到V6，因为长城只想造越野车？ 六缸的话语权，本就牢牢把握在全球知名豪华车企的手中。毕竟，在相当一段时间里，只有他们有能力开发这种动力系统，并且其...